Regeneracja maglownic ze wspomaganiem polega na:

• wymianie uszczelniaczy simmeringów, oringów,
• szlifowana jest listwa główna,
• szlifowany jest wałek rozdzielacza,
• dotaczane są również tuleje prowadzące listwę główną-zębatą,
• po naprawie maglownica sprawdzana jest na luzy zacięcia stuki,
• podłączana jest pod maszynę sprawdzającą szczelność pod ciśnieniem 150 barów,
• sprawdzana jest również prawidłowa praca rozdzielacza (ciśnienie na obu sekcjach musi być takie same),
• po wykonaniu czynności sprawdzających maglownica jest malowana.